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    在二郎山,十八軍戰天斗地譜寫“兩路”精神

    發布時間:2021-11-16 10:09:00來源: 西藏日報


    圖為瀘定縣二郎山川藏公路紀念館內陳列的物品。瀘定縣委宣傳部供圖

      “二呀么二郎山,哪怕你高萬丈,解放軍鐵打的漢,下決心堅如鋼,誓把那公路,修到那西藏……”每每唱起這首雄壯激越的《歌唱二郎山》,甘孜老一輩總會感慨萬千。近日,在瀘定縣燕子溝鎮,年過古稀的湯懷明敲鑼打鼓,用曲藝方式贊頌家鄉交通變化,“甘孜曾經幾千年都靠崎嶇山路對外聯系,局面改變是在新中國成立后?!?/p>

      付出巨大代價——

      修通60多公里二郎山“天路”

      1950年,中國人民解放軍第十八軍奉命經二郎山向西藏進發,“一邊修路,一邊解放”,為后續部隊打通進藏通道,成了當務之急。

      二郎山位于四川省雅安市天全縣與甘孜州瀘定縣交界處,是川藏線上的第一座大山隘口,陡峭險峻,常年冰雪。在這里筑路,面對高寒缺氧、冰雪封山的困境和猛獸出沒、地災頻發的威脅,更困難的是當時既無大型機械,又無后勤保障。據檔案資料記載:平均每修一公里二郎山公路,就有7名軍人犧牲。

      在瀘定縣二郎山川藏公路紀念館中,陳列的斑駁照片、老舊工具、破爛衣物、泛黃手稿……靜靜地講述著那段艱難歷史。

      1950年6月26日,十八軍工程技術指導員經過8天長途跋涉到達二郎山,隨即進行勘察,于7月10日正式開工修筑二郎山公路,一共投入了3個營1000余人的兵力,每個營包干30里路段,要求9月1日初通。

      據時任十八軍54師162團政委翟壽亭的女兒翟新利介紹,當時,一無圖紙、二無工程機械、三無技術人員。望著絕壁千仞的二郎山,官兵們喊出了“天大困難像個豆,好馬崖前不低頭”“天上沒路修一條”“把五星紅旗插在二郎山上”的豪邁誓言。

      于是,筑路官兵們身綁粗繩吊在筆陡的峰楞上,手執鐵錘鋼釬在崖壁上打炮眼。筑路官兵每天工作12個小時以上,夜晚就“山坡架帳篷,睡在云霧中”。

      1950年8月25日,筑路官兵以戰天斗地的大無畏精神,提前攻克了川藏公路攔路虎——60多公里的“天路”二郎山段全線搶修初通。

      就像這樣,十余萬軍民經過4年多的艱苦奮戰,終于在高原“禁區”劈開了一道連接川藏的生命線。1954年12月25日,川藏公路全線通車,甘孜高原和西藏的聯系實現了歷史進步。賀龍在《幫助藏族人民長期建設西藏》一文中指出:“康藏(川藏)公路和青藏公路的通車,必然會促進西藏的政治、經濟和文化事業的發展,康藏人民的物質生活和文化生活,也必然會隨著祖國大規模社會主義經濟建設的發展而逐步改善和提高?!?/p>

      建成二郎山隧道——

      天塹變通途

      雖然已通車,但二郎山公路存在眾多危險因素,常年遭遇暴雨、濃霧、冰雪等惡劣天氣,滑坡、泥石流頻頻造成斷道。正常情況下,從成都到康定,第一天住雅安,第二天才能到康定,如果遇到塌方斷道,常常會被困在山上好幾天。再加上二郎山公路部分路段一邊是萬丈懸崖,一邊是筆直崖壁,駕駛員翻一次山便過一道鬼門關。據不完全統計,僅1975年至1983年9月,二郎山公路上就發生了交通事故136起。

      順應時代發展要求,二郎山隧道建設迫在眉睫。上世紀70年代,二郎山隧道工程項目被提上議事日程。1996年5月25日,二郎山隧道正式開工建設。

      開掘二郎山隧道的難度不小于修筑二郎山公路:隧道全長4176米,穿越8條大斷層、數十個溶洞暗河、2000余米的巖爆大變形以及高承壓水的地段,是當時中國在建公路隧道中,長度最長、海拔最高、蓋深第一、地質狀況最復雜、外部環境最艱險的隧道。

      2001年1月11日,二郎山隧道全面建成通車。隧道繞開了二郎山上25公里的“鬼門關”,駕車僅10多分鐘就避開了最危險的路段,從康定到成都,路程由過去的兩天縮短至7小時。

      延續“兩路”精神——

      雅康高速成為脫貧致富康莊大道

      時間繼續推進,甘孜豐富的資源優勢亟待轉化為經濟發展動能。經濟要發展,交通基礎設施是先導,為了滿足日益增長的交通需求,修建高速公路成了甘孜人民的新追求。

      2012年11月,雅康高速開始施工。雅康高速公路是國家高速公路網雅安至新疆葉城聯絡線(G4218)中的一段,東起雅安市對巖鎮,經過天全縣、瀘定縣,西至康定市爐城鎮。項目全長約135公里,總投資230億元。2018年12月31日,雅康高速公路提前9個月全線建成并試通車運營,結束了甘孜州不通高速公路的歷史。

      施工中,二郎山高速隧道是全國建成通車的高海拔地區長度最長的高速公路隧道,隧址處于板塊交界地帶,穿越13條區域性斷裂帶,因地質條件極其復雜,被稱作“地質博物館”。低瓦斯、巖爆、軟巖大變形、突泥涌水等地質災害,給隧道施工帶來了極大的困難。建設中,施工人員克服種種困難,讓二郎山的通行時間再從1小時縮短至15分鐘。

      如果20年前,主洞長4176米的二郎山隧道是國內最長的隧道,如今全長13.4公里的雅康高速二郎山高速公路隧道則是它的3倍。

      雅康高速與蜿蜒曲折、陡峭險峻的川藏公路相比,它將成都至康定的行車時間,由原來的兩天、7個多小時,縮短到3個多小時。

      當年,10多萬軍民在極其艱苦的條件下團結奮斗,創造了世界公路史上的奇跡。在建設和養護公路的過程中,形成和發揚了一不怕苦、二不怕死,頑強拼搏、甘當路石,軍民一家、民族團結的“兩路”精神。多年來,“兩路”精神不斷在甘孜州弘揚發展。幾代人的熱血與青春,打開了涉藏地區通往繁華世界的天然屏障,雅康高速成為脫貧致富的康莊大道,是“兩路”精神在新時代的延續。

      湯懷明常常感慨:“現在是一重天一重地,雅康高速通了,這樣的豐功偉績是給子孫后代造福,給甘孜人民造福,我們應永遠不忘黨的恩情?!?/p>

    (責編: 常邦麗)

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